Пошук по сайту
Пошук:

Теми
З перших уст (3304)
З потоку життя (6538)
Душі криниця (3539)
Українці мої... (1473)
Резонанс (1510)
Урок української (992)
"Білі плями" історії (1684)
Крим - наш дім (532)
"Будьмо!" (260)
Ми єсть народ? (237)
Бути чи не бути? (70)
Писав писака (23)
На допомогу вчителеві (126)
Мовно-комп'ютерний конкурс (108)
Порадниця (108)
Смішного! (97)
Додатки
"Джерельце" (830)
"КримСПОРТ" (132)

Архiв
Архiв газети в pdf
Редакцiя
Форуми
Книга вiдгукiв

Iншi статтi цiеї теми
УЧАСНИКИ В╤ЧА НА МАЙДАН╤ УХВАЛИЛИ ЗВЕРНЕННЯ ДО ПРЕЗИДЕНТА ╤ РАДИ
Минуло╖ нед╕л╕ на Майдан╕ Незалежност╕ у Ки╓в╕ пройшло в╕че проти погодження укра╖нською владою...


У КРИМУ БЛОКУЮТЬ УКР╤НФОРМ ╤ ЩЕ 17 УКРА╥НСЬКИХ ╤НФОРМАЦ╤ЙНИХ САЙТ╤В
Про це св╕дчать результати мон╕торингу Кримсько╖ правозахисно╖ групи (КПГ), який було проведено у...


СУД ЗААРЕШТУВАВ ПАШИНСЬКОГО
Сам Пашинський та його адвокат Андр╕й Федур заявили, що оскаржуватимуть ухвалу в апеляц╕йному...


РОС╤Я ДОС╤ НЕ ПУСТИЛА М╤С╤Ю ООН В ОКУПОВАНИЙ КРИМ
В окупованому Рос╕╓ю Криму к╕льк╕сть обшук╕в ╕ рейд╕в проти кримських татар зб╕льшилася вдв╕ч╕...


«СУД» В ОКУПОВАНОМУ КРИМУ АРЕШТУВАВ УКРА╥НСЬКОГО АКТИВ╤СТА
Так званий "суд" в окупованому Рос╕╓ю Криму обрав запоб╕жний зах╕д укра╖нцю Олегу Приходько -...




Розсилки
Тут Ви можете підписатися на розсилку анонсів статей нових випусків нашої газети. Для цього вкажіть свій e-mail.

E-mail адрес:














FaceBook

Twitter





оНЦНДЮ Б сЙПЮ©МЁ
Головна сторiнка > Текст статти
"Кримська Свiтлиця" > #33 за 13.08.2004 > Тема "З потоку життя"
Версiя для друку
Обговорити в форумi

#33 за 13.08.2004
Доручення Президенту
Костянтин МОЧУЛЬСЬКИЙ, заслужений працівник транспорту України.

Керченські портовики мітингують. Причина в тім, що наказом № 312 Міністерства транспорту з 1 травня 2004 р. у порту відібрано служби - лоцманську та регулювання рухом суден, які давали торговельному порту 33% прибутку. А цей показник - фондоутворюючий для зарплати. Людям загрожує скорочення штатів. Мовчить міністр. Видно, виконав указівку згори. Навіщо руйнувати єдиний комплекс, що проіснував з 1821 року, підриваючи сталу економіку порту? Морські традиції, закони, аж до неписаних, у всіх країнах тотожні, бо вони захищають інтереси моряків, що є людьми особливими. З цього приводу сказав наш великий предок скіф Анахарсіс таке: "Є три види людей: живі, мертві, і ті, що плавають морями". Думається: відірвали від порту лоцманів люди далекі від розуміння морського життя. В Російській імперії ще в 1901 році цар затвердив ("Быть по сему!") Положення про місцеве управління приморськими торговельними портами. Там, зокрема, застережені права та обов'язки начальників портів.
В пункті 12 цього "Положення" в першому розділі зазначається: "На начальника порта возлагается: 1) заведование лоцманскими учреждениями и отдельными лоцманами на правах местного начальника лоцманов".
А в Керчі обов'язки начальника порту виконував тоді Керч-Єнікальський градоначальник, бо це - важливий стратегічний порт. Міністерство торгівлі і промисловості Російської імперії в документі № 8986 від 27 жовтня 1912 року пояснює: "Керч-Еникальский морской канал, прорытый в проливе, соединяющем Азовское море с Черным, имеет громадное значение для всей торговли нашего юга". До речі, в наш час Постановою Кабінету Міністрів України № 911 від 21.08 1998 року Керченський морський торговельний порт теж внесений в перелік підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави.
То чому чиновники від моря руйнують цілісний комплекс, не зважаючи на інтереси держави і окремих людей? Адже ясно, що керівник створеної п'ять років тому організації "Дельта-лоцман" не матиме такої ваги для мореходів всіх країн, як начальник порту, права і юридична сила якого утверджуються століттями. Начальник торговельного порту за традицією видає "Обов'язкову постанову по порту, каналах і акваторіях", надсилає "Повідомлення мореплавцям всіх держав" про прохідну осадку суден, має право затримати судно будь-якої країни, якщо воно чимось завинило. Мореплавці всіх країн підкоряються цим документам. То нащо між лоцманами і начальником порту вводиться юридично безсила структура? На акваторіях, каналах трапляються аварії, зіткнення, посадки на мілину. Проводити розслідування цих випадків має право тільки капітан порту. Як бачимо, і тут організація "Дельта-лоцман" не вписується в життя.
Торговельні порти, згідно з Положенням, не відповідали за зобов'язання, що даються державою, як і держава не відповідала за зобов'язання торговельного порту. Отже, вона не відповідала за вчинки лоцманів, коли ті підпорядковувалися порту. Нерозумно тепер навішувати державі цю відповідальність.
Сьогодні я пенсіонер, але були роки, коли розширення, продовження, заглиблення Керч-Єнікальського та інших каналів, рейдів, формування служб лоцманської та регулювання рухом суден були моєю і колективу Керченського морського торговельного порту найголовнішою турботою і нашими досягненнями. Тому боляче спостерігати, як все це руйнується. Колектив порту має більше двох тисяч працівників, 500 пенсіонерів (вихідців з цього колективу), постійно отримують від порту матеріальну допомогу. 25% населення Керчі так чи інакше пов'язані з портом.
Сьогодні залишається сподіватися лише на те, що новий Президент України не обійде увагою цих людей, а до проблем порту поставиться грамотно і компетентно та поверне йому лоцманів, що є запорукою безпеки на воді.

м. Керч.

Версiя для друку
Обговорити в форумi
"Кримська Свiтлиця" > #33 за 13.08.2004 > Тема "З потоку життя"


Постiйна адреса статтi: http://svitlytsia.crimea.ua/?section=article&artID=2291

 

Редакцiя :
95006, м. Сiмферополь, вул. Гагарiна, 5, 2-й поверх, кiмн. 13-14
тел: (0652)51-13-24; E-mail: kr_svit@meta.ua
Адмiнiстратор сайту : Микола Владзiмiрський
Веб-майстер : Олексiй Рибаков